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1、負(fù)責(zé)車身、開閉件和底盤等結(jié)構(gòu)件拓?fù)鋬?yōu)化，對結(jié)構(gòu)設(shè)計提出改進(jìn)優(yōu)化方案； 2、根據(jù)相關(guān)結(jié)構(gòu)模型數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、模態(tài)分析； 3、針對分析結(jié)果提出相應(yīng)的分析可行性、改善建議或協(xié)助設(shè)計； 4、負(fù)責(zé)相關(guān)仿真分析評審、仿真分析標(biāo)準(zhǔn)、流程的制定與實(shí)施； 5、搭建白車身、車門或車架SFE模型，DOE試驗(yàn)設(shè)計，多目標(biāo)多學(xué)科優(yōu)化。

1、負(fù)責(zé)建立整車及零部件級的強(qiáng)度或疲勞有限元模型，并按要求進(jìn)行有限元分析，對不合格的零件進(jìn)行優(yōu)化； 2、負(fù)責(zé)強(qiáng)度驗(yàn)證分析或設(shè)計更改分析（包括有限元模型、技術(shù)報告文件等）； 3、參與研發(fā)項目的管理工作； 4、協(xié)助經(jīng)理或主管，參與研發(fā)項目計劃的論證與發(fā)起。

負(fù)責(zé)零部件級剛強(qiáng)度、模態(tài)分析及優(yōu)化。

主要研究方向：金屬板材漸進(jìn)成形（CAE）

商用車H77駕駛室SFE減重項目 開發(fā)工具：Hypermesh、Nastran、SFE和Isight

基于SFE全參模型的多性能集成輕量化優(yōu)化。駕駛室分總成SFE建模、錄制設(shè)計變量，DOE試驗(yàn)設(shè)計及變量重要性分析、建立近似模型等。通過最后優(yōu)化，相較于基礎(chǔ)車型各項性能均有提升，且實(shí)現(xiàn)減重42.9kg，減重比例14.4%。

SV62房車地板鋼轉(zhuǎn)鋁減重項目 開發(fā)工具：Hypermesh、Nastran和Optistruct

參與收集、整理和分析技術(shù)情報，并進(jìn)行針對性研究論證。SV62房車鋼轉(zhuǎn)鋁可行性論證、座椅行李箱沖擊強(qiáng)度分析、整車車架和懸架連接點(diǎn)強(qiáng)度分析和優(yōu)化、車型鋁地板剛度分析、車架彎扭剛度和模態(tài)分析和房車鋁型材地板拓?fù)鋬?yōu)化等。

GSE整車輕量化項目 開發(fā)工具：Hypermesh、Nastran和SFE Concept

參與技術(shù)與產(chǎn)品規(guī)劃工作，主導(dǎo)GSE項目前期概念階段強(qiáng)度分析工作。典型斷面分析、白車身接頭剛度分析、白車身彎扭剛度和模態(tài)分析以及靈敏度分析；對接SFE參數(shù)化建模工作，SFE建模前期準(zhǔn)備（輸入條件確認(rèn)、設(shè)計變量確定）；學(xué)習(xí)搭建SFE模型，初步會使用SFE軟件，熟悉SFE分析流程；SFE參數(shù)化優(yōu)化方案對接（車身、碰撞、NVH）。

EV整車CAE分析 開發(fā)工具：Hypermesh、Nastran和Abaqus

參與EV項目強(qiáng)度分析工作，底盤強(qiáng)度分析、開閉件和車身強(qiáng)度分析及優(yōu)化。

S9整車CAE分析 開發(fā)工具：Hypermesh、Nastran和Abaqus

主導(dǎo)S9項目強(qiáng)度分析工作（強(qiáng)度負(fù)責(zé)人），包括人員管理，任務(wù)分配，對接數(shù)據(jù)、分析邊界條件，模型檢查及分析報告審核，項目評審；整車BIW及TrimBody模型搭建，底盤強(qiáng)度分析、開閉件和車身強(qiáng)度分析及優(yōu)化（ABAQUS和Optistruct拓?fù)鋬?yōu)化）。

P201整車CAE分析 開發(fā)工具：Hypermesh、Nastran

開閉件剛度分析及優(yōu)化；白車身彎扭剛度、安裝點(diǎn)剛度分析及優(yōu)化（Optistruct拓?fù)鋬?yōu)化）。

R104整車CAE分析 開發(fā)工具：Hypermesh、Nastran、Abaqus和Femfat

開閉件剛強(qiáng)度分析及優(yōu)化，抗凹分析、過開分析、下垂分析和Slam分析； BIW模型組裝、千斤頂強(qiáng)度分析、拖鉤強(qiáng)度分析、抱具夾持點(diǎn)強(qiáng)度分析及優(yōu)化、油箱支架強(qiáng)度分析等；車身強(qiáng)度（TB）分析、基于道路載荷譜的車身強(qiáng)度分析。