北京時(shí)間5月21日凌晨消息，伯恩斯坦研究周二公布的一份報(bào)告指出，雖然日本主要車商都在采取措施贏取中國買家，但是它們可能面對(duì)相當(dāng)大的困難，這個(gè)世界最大汽車市場中存在的反日情緒依然很大程度上打擊著日本汽車品牌，在接受調(diào)查的4萬消費(fèi)者中，51%的回應(yīng)稱他們不會(huì)考慮購買日本車，其中又有一半以上的人認(rèn)為這個(gè)決定是因?yàn)閭€(gè)人對(duì)日本的反感情緒。

　　這份研究報(bào)告指出，對(duì)汽車制造商而言，最令人擔(dān)憂的問題是，在長沙、東莞和西安等規(guī)模較小，但是增長迅速的城市中，這種反感情緒也是最嚴(yán)重的，而這些也正是日本車商的未來增長所需要依賴的地方。

　　伯恩斯坦研究的分析師馬克斯-沃伯頓(Max Warburton)指出，日本車商和它們的中國合資企業(yè)會(huì)在2014年有良好的增長，但是更長期范圍來說，景象顯得有些“復(fù)雜化”。他在客戶報(bào)告中寫道，“日本的高檔品牌將會(huì)備受煎熬。”

　　這份報(bào)告也說，與此同時(shí)，“調(diào)查中最為明確的一個(gè)結(jié)論就是，大多數(shù)中國人都想要一輛德國車。雖然我們預(yù)期日本品牌會(huì)繼續(xù)在2014年內(nèi)恢復(fù)市場份額，但是最終來看，這個(gè)市場將會(huì)屬于德國人。”

　　與汽車之家網(wǎng)站共同進(jìn)行的這次調(diào)查顯示，中國消費(fèi)者認(rèn)為相比德國或者是美國車，日本車更為經(jīng)濟(jì)，也更舒適。日本品牌也被認(rèn)為相比現(xiàn)代和起亞等韓國品牌具有“壓倒性地優(yōu)勢”。

　　調(diào)查稱，以銷售量排列為在中國最大日本車商的日產(chǎn)汽車，被視作一個(gè)更適合已經(jīng)有家庭，收入相對(duì)較低的年長買家的品牌。這一結(jié)論也被馬克斯-沃伯頓歸為一個(gè)“隱憂”。

　　不過報(bào)告指出，日產(chǎn)汽車還是會(huì)受益于新的和近期新推出車型的銷售增長，起碼未來兩年在中國都會(huì)有“強(qiáng)勁地增長”。

　　報(bào)告稱，日本汽車制造商進(jìn)入蓬勃發(fā)展中的高檔車市場的期望也會(huì)是一個(gè)問題。在愿意購買價(jià)格在30萬人民幣(4.8萬美元)以上車型的受訪者中，只有41%說會(huì)考慮日本的豪華品牌，這甚至低于日本品牌在量產(chǎn)車市場中獲得的49%的認(rèn)同度。