動力電池原材料短缺以及韓國電池供應(yīng)商LG化學(xué)與SK Innovation之間的新訴訟，可能會導(dǎo)致全球汽車巨頭的一些新電動車型延期上市。
據(jù)路透社報道，特斯拉電池金屬全球供應(yīng)經(jīng)理Sarah Maryssael近日在華盛頓舉行的礦業(yè)高管和立法者會議上表示，預(yù)計電動汽車動力電池生產(chǎn)所需的鎳、銅和其他原材料將出現(xiàn)全球性短缺，這歸因于用于開采這些礦產(chǎn)的新投資還沒有快速跟上。
與此同時，電動汽車制造商潛在的供應(yīng)鏈缺口也在加劇。
上周，LG化學(xué)向美國國際貿(mào)易委員會(ITC)對其韓國競爭對手SK Innovation提起訴訟，指控SK Innovation在LG化學(xué)鋰離子電池部門雇傭了前LG化學(xué)的77位員工盜取商業(yè)秘密。SK Innovation當(dāng)前只在韓國生產(chǎn)電池，但計劃分別于2020年和2022年在匈牙利和美國的工廠開始大規(guī)模生產(chǎn)，從這兩家工廠出貨的電池將供應(yīng)給大眾汽車在美國和歐洲市場推出的新款電動汽車。
在訴訟聲明中，LG化學(xué)聲稱，SK Innovation已經(jīng)挖走其經(jīng)驗豐富的工程師和其他關(guān)鍵業(yè)務(wù)員工，從而獲得了LG化學(xué)的高價值鋰離子電池商業(yè)秘密，并且正在使用這些電池技術(shù)生產(chǎn)“LG化學(xué)的仿制品”，例如獨家供應(yīng)給起亞Niro EV的電池，其標定續(xù)航里程為239英里。
LG Chem請求ITC禁止侵犯其商業(yè)機密的SK Innovation鋰離子電池進口到美國市場，還可能包括已經(jīng)裝配在進口到美國的電動汽車，例如起亞Niro EV。截至目前，ITC尚未對這起訴訟進行裁決或發(fā)發(fā)出禁令。SK Innovation的供貨對象包括大眾汽車、戴姆勒和現(xiàn)代汽車。
LG化學(xué)與SK Innovation之間的新訴訟已經(jīng)表明，動力電池的競爭已經(jīng)非常激烈，而制造原材料的短缺更加劇了競爭局面，進而可能會導(dǎo)致許多即將上市的新款EV車型推遲量產(chǎn)。
分析人士表示，動力電池產(chǎn)量最近的每年增幅達20%，但這與去年翻了一番的電動汽車市場并不匹配，預(yù)計到2019年底將有近20款新車型上市。
即使是擁有巨型電池工廠和獨家合作伙伴松下(世界上最大的鋰離子電池制造商)的特斯拉，顯然也在苦苦掙扎。去年，隨著Model 3產(chǎn)量的增加，特斯拉的電動汽車銷量增幅超過150%。但CEO馬斯克最近在推特上說，自去年7月以來，松下一直在控制對Model 3的電池供應(yīng)。
現(xiàn)在，特斯拉正在尋找新的電池合作伙伴，未來供貨給其中國新工廠。
奧迪布魯塞爾工廠負責(zé)生產(chǎn)E-tron電動SUV的員工表示，電池供貨延遲后，輪班已被取消，且LG化學(xué)有可能漲價，生產(chǎn)的延遲將不可避免地減緩電動汽車推向市場。
很多的電動汽車僅在美國部分州和少數(shù)國家有售，現(xiàn)代和起亞的美國高管將問題歸結(jié)為本國的限制，因此將銷售重點放在歐洲，排放法規(guī)更加嚴格，利潤率也會提高。
戴姆勒正在美國阿拉巴馬州建造一座新工廠，制造電池包和電動汽車，預(yù)計工廠將于明年開始生產(chǎn)，也可能采用SK Innovation佐治亞工廠或其他工廠生產(chǎn)的電池。
如果汽車制造商無法獲得足夠滿足產(chǎn)能電池，電池制造商的原材料也無法按需獲取，那么鋰電池價格的下降趨勢可能會中斷。這不僅會導(dǎo)致個別新車型的延時推出，還會進一步推遲電動汽車與燃油車達到成本平價的時間。
那么，有意愿積極投資采礦的人在哪里？（來源：蓋世汽車）
