據(jù)日本共同社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日，日本鈴木公司宣布，鑒于在車輛檢查中存在把制動力不足的剎車也判為合格等違規(guī)行為，鈴木將對約200萬輛汽車實(shí)施召回，進(jìn)行免費(fèi)回收及修理。
據(jù)悉，鈴木公司該違規(guī)行為可能始于1981年6月左右，在2018年8月被發(fā)現(xiàn)后仍持續(xù)至2019年1月左右。
報(bào)道稱，經(jīng)過燃效和尾氣抽檢發(fā)現(xiàn)，從2008年4月到2018年9月，鈴木公司在相當(dāng)于約半數(shù)對象的總計(jì)11070輛汽車存在數(shù)據(jù)中造假。2016年，鈴木也曾被曝出燃效測試違規(guī)，企業(yè)內(nèi)反復(fù)違規(guī)風(fēng)氣的嚴(yán)重性顯現(xiàn)出來。
報(bào)道指出，繼日產(chǎn)和斯巴魯汽車后，鈴木再現(xiàn)違規(guī)，日本汽車行業(yè)的信譽(yù)正受到動搖。
12日，鈴木集團(tuán)社長鈴木俊宏向日本國土交通省提交了總結(jié)違規(guī)調(diào)查結(jié)果的報(bào)告并道歉。之后，他在東京召開記者會并就違規(guī)一事稱“將抱著危機(jī)感嚴(yán)肅對待”，但也表示“重整局面是我的責(zé)任”，否認(rèn)辭職。董事長鈴木修發(fā)表評論稱：“公司快速成長但人才培養(yǎng)沒有跟上，正對此做出反省。”
此次被召回的汽車主要對象包括主力微型車“Spacia”和貼牌生產(chǎn)(OEM)車輛在內(nèi)的總計(jì)40種車型。因召回所花費(fèi)的800億日元(約合48億元人民幣)將作為特別損失計(jì)入鈴木集團(tuán)2018財(cái)年(2018年4月至2019年3月)合并財(cái)報(bào)。
據(jù)報(bào)道， 該召回計(jì)劃大約一周后上報(bào)日本國交省。鈴木方面稱缺少與檢查中存在問題的剎車相關(guān)的具體資料和記錄。
出現(xiàn)違規(guī)行為的是位于靜岡縣的湖西、相良、磐田三處的工廠。報(bào)告顯示，除剎車外，計(jì)速器的必要檢查項(xiàng)目也被省略。檢查過程中，無資格人員使用了檢查員的印章。
報(bào)告指出，檢查員人數(shù)短缺、設(shè)備老化、管理層對檢查工作理解不足等是違規(guī)的背后原因。作為對策，今后2年內(nèi)鈴木公司將增加一倍檢查員，并在5年內(nèi)投資1700億日元(約合101.8億元人民幣)以提升品質(zhì)。
據(jù)悉，2018年8月，鈴木發(fā)現(xiàn)了6401輛汽車存在違規(guī)檢查問題。在接受國交省入內(nèi)調(diào)查后，違規(guī)數(shù)在9月擴(kuò)大至8577輛，日本國交省令其實(shí)施徹底調(diào)查并制定防止再發(fā)舉措。
