日本汽車制造商希望雇傭女員工緩解勞工短缺，但困難重重
添加時間：2018-06-12 14:51:53
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據彭博新聞社5月10日報道，日本的汽車制造業面臨數十年來最為嚴重的勞動力短缺問題，并試圖通過雇用更多的女性員工以尋求一線生機。但它們面臨的一個尷尬是：整個行業幾乎同時想出了這個方法，但本國工程專業的女畢業生卻是世界上數量最少的群體。
由井三橋義治今年24歲，在著名學府大阪大學擔任賽車制造組的隊長。以她的工程專業的優秀素養，無論是豐田汽車公司還是日產汽車公司都會欣然錄用。盡管熱愛汽車，但她也不確定會將一生傾注在工業領域，畢竟這是一份以工作時間長、性別失衡而著稱的職業。她還表示，她以后還想做母親，也不確定當孩子小的時候是否繼續工作，因此希望老板能允許她做選擇。
在日本，雇主將面臨勞動力未來20年大約削減800萬的惡劣形勢，再加上日本年輕人數量的短缺，雇員現在占據就業市場的主動權。同時，汽車行業正失去對高校畢業生的吸引力，他們開始更熱衷于選擇金融和軟件設計公司。根據一份求職網站的排名，豐田公司10年前是數學和理工科畢業生最理想的去處，但目前僅排名第六。本田和日產的排名更是一路飛速下跌。
2013年以來，日本首相安倍晉三提出一項國家級優先事項，鼓勵更多女性就業以解決勞動力危機，日本的企業采取多種措施以接納更多女性工作者。有些企業十分支持這項政策，例如薯片制造商卡樂比株式會社，會長松本晃為消除性別歧視曾告訴職員們：“如果不能接受性別多元化，你可以辭職。”但建筑行業欠缺對這一政策的熱度，就業情況并沒有產生直接影響。
汽車行業也在推動本公司職員的性別多元化。2014年，豐田公司為工程專業在讀學生提供貸款機會。今年四月份，豐田和本田在工廠附近開設了日托中心，豐田甚至為值夜班的父母提供兒童夜晚陪護，這些服務設施可以有效解決女性就業帶來的突出問題。這些公司還會為在職媽媽安排靈活的上班時間，并在工廠增設女性浴室。日產公司早在2004年就開始推進性別平等，該公司現在有10%的管理層是女性。該公司48歲的首席工程師Rena Nagai領導團隊進行駕駛舒適度檢測，她見證了過去幾年來很多女性加入到日產公司。
其他公司的比例不太樂觀。豐田公司的9977名經理中女性不到2%，1月份該公司的女性雷克薩斯工程師Chika Kako成為首位53位高管中的高層之一。在本田汽車公司，經理人員中女性的比例不到1%。工程師巖崎夏子(Natsuko Iwasaki)接受采訪時表示，近期公司里性別歧視較少。然而，不久之前，她的上司似乎很自然地問她是否打算在結婚后辭職，并表示不想浪費時間來訓練自己。2013年，日本汽車工程師協會開始舉辦網絡活動，組織者表示：“很多人是部門唯一的女性，有的人因為加班時間不夠而不能晉升。”這些職員最初的工作熱情已經被辭職的想法所取代。
豐田、日產和本田拒絕透露本公司女性工程師的比例。
不過，其他國家的汽車業務大多仍然是男士的世界。在美國，底特律三大汽車制造商于2014年任命了他們的第一位女性首席執行官——瑪麗·巴拉，在通用汽車公司擔任高級職務。1月份，菲亞特·克萊斯勒汽車公司首席執行官塞爾吉奧·馬爾基奧內承認，他明年退休后的所有候選人都是男性。
在科學、工程和數學專業的女生稀缺也是問題的一部分。根據Honeypot的數據表明，在美國、德國、法國和韓國，女性在這些領域的畢業生中只占21%到25%。而日本，女性畢業生只占15%，在網站調查的41個國家中排名最低。
