美國與韓國5日結(jié)束修訂美韓自由貿(mào)易協(xié)定首輪談判，雙方各表立場，美方提及汽車業(yè)貿(mào)易問題。

談判在美國首都華盛頓舉行。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部在談判結(jié)束后發(fā)表聲明，沒有披露談判細節(jié)，僅說雙方代表就韓美自貿(mào)協(xié)定的修改和落實各自表態(tài)。

聲明說，就美方提出的議題，韓方“積極地”表明立場。

美方在聲明中說，美方要求韓方消除貿(mào)易壁壘，在汽車及汽車配件等“關(guān)鍵”工業(yè)產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“公平和互惠”貿(mào)易。

唐納德·特朗普就任美國總統(tǒng)后，推行“美國優(yōu)先”主張，稱美國在國際貿(mào)易中“吃了虧”，著手大幅改變貿(mào)易政策。特朗普政府已經(jīng)退出有多個盟國參加的跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定，正與鄰國墨西哥和加拿大重新談判生效20多年的北美自由貿(mào)易協(xié)定。

美韓自貿(mào)協(xié)定2012年生效以來，美方對韓方的貿(mào)易逆差翻番，達到276億美元，其中近九成出現(xiàn)在汽車領(lǐng)域。韓方則強調(diào)，韓美整體貿(mào)易逆差由宏觀經(jīng)濟因素導(dǎo)致，而且美國在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域有100億美元順差。

路透社以一名美國官員和一名韓國汽車業(yè)人士為消息源報道，美方在談判中最主要的要求是維持對韓國產(chǎn)“皮卡”車25%的進口關(guān)稅。根據(jù)現(xiàn)行美韓自貿(mào)協(xié)定，這項關(guān)稅將從2019年起逐步取消。

另外，美方還尋求韓方解除多項非貿(mào)易壁壘，比如放寬汽車尾氣排放規(guī)定。美方認為，韓國實行的排放標準不利于美國汽車進入韓國市場。另外，美方可能將要求韓方增加未滿足韓國國內(nèi)工業(yè)標準的美國汽車的進口配額。

韓聯(lián)社援引一名韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部官員的話報道，如果在尾氣排放方面單獨給美國車“開綠燈”，將是“非常敏感”的問題，因為這樣一來對其他國家生產(chǎn)的汽車而言形成歧視性政策，也與韓國政府的減排努力背道而馳。

首輪談判結(jié)束后，雙方同意盡快確定下一輪談判時間。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部說，將針對美方所提要求，征集相關(guān)行業(yè)和專業(yè)人士的意見和建議，形成統(tǒng)一談判策略，為下一輪談判做周密準備。（轉(zhuǎn)載自中國青年網(wǎng)）